Puissant, plus fiable et durable
Dès la conférence Xiaomi Auto Technology du 28 décembre de l’année dernière, la marque nous a présenté pour la première fois le Xiaomi HyperEngine entièrement auto-développé. Il est en tête de l’industrie avec une vitesse ultra-élevée de 27 200 tr/min et une puissance de 425 kW (578 kW PS), un rendement maximum de 98,11 % et une densité de puissance de 10,14 kW/kg, il s’agit du moteur produit en série le plus rapide à ce jour. Xiaomi a déposé 242 brevets dans le domaine de la propulsion électrique et du contrôle électronique, dont 128 ont été autorisés.
Un Xiaomi HyperEngine V8 aussi puissant a été produit en série et installé dans le “Xiaomi SU7 Ultra Prototype”, et vient de relever son premier défi à Nürburgring et a grimpé avec succès au sommet. Un système à quatre roues motrices à trois moteurs composé de deux V8 et d’un V6 confère à la « Xiaomi SU7 Ultra Prototype » une puissance maximale combinée allant jusqu’à 1 548 ch, créant une vitesse de pointe de plus de 350 km/h.
Derrière les paramètres puissants ci-dessus se cache l’exploration par Xiaomi Motors de la limite supérieure de la technologie, et la campagne du Nürburgring qui vient de se terminer a permis à ces explorations technologiques d’être testées avec des normes solides au Nürburgring, connu comme « le plus haut palais où les constructeurs automobiles mondiaux peuvent tester les performances des voitures ».
Lors du test réel à Nürburgring le 28 octobre, la puissance maximale de ce système d’alimentation a atteint 1366 ch (réglage du système, n’atteignant pas la limite), la vitesse maximale de l’ensemble du trajet était de 324 km/h, la vitesse mesurée dans les virages d’Antoniusbuche était de 313 km/h. h, et l’accélération longitudinale maximale était de 1,2 g, l’accélération latérale maximale est de 2,0 g.
La sortie de telles performances dans des conditions de travail aussi extrêmes à Nürburgring a également établi un nouveau record pour la berline la plus rapide de Nürburgring avec le « Xiaomi SU7 Ultra Prototype ». Il faut savoir que de telles données ont été obtenues alors que le sol du Nürburgring n’était pas complètement sec et qu’un seul tour était parcouru.
En plus de la vitesse extrême, la fiabilité et la durabilité des V8 à haute vitesse ont également été pleinement vérifiées lors des essais du Nürburgring. Il s’agit d’une ingénierie système plus complexe qui doit surmonter de multiples difficultés techniques.
Afin de dépasser les limites du matériau lui-même à des vitesses élevées, Xiaomi et les principales sociétés de matériaux ont développé conjointement un acier au silicium spécial à ultra haute résistance de 960 MPa . Sa résistance est plus de deux fois supérieure à celle des matériaux courants de l’industrie. peut même être comparable à l’alliage de titane utilisé dans les moteurs aérospatiaux ; afin d’obtenir une efficacité plus élevée, Xiaomi a encore optimisé la conception structurelle du stator et du rotor Xiaomi HyperEngine V8s adopte une nouvelle conception d’enroulement de fil plat HairPin à 8 couches et 54 emplacements pour stator et rotor à 6 pôles , ce qui permet d’atteindre un taux de remplissage pouvant atteindre 77 %. La perte de fer est réduite de 25 % et l’efficacité globale du moteur est augmentée de 0,3 %. Enfin, Xiaomi a repensé le système de refroidissement du moteur et a développé sa propre technologie de refroidissement d’huile bidimensionnelle et tridimensionnelle. L’efficacité globale du refroidissement a bondi de 50 %, améliorant encore la fiabilité et la durabilité du moteur.
Les innovations technologiques de Xiaomi en matière de conception du moteur, de résistance des matériaux et de dissipation efficace de la chaleur soutiennent non seulement la vitesse du moteur V8 pour atteindre un régime sans précédent de 27 200 tr/min, mais garantissent également l’efficacité et la sécurité du moteur V8. Ce puissant système à trois moteurs est désormais entièrement équipé dans la « version de production Xiaomi SU7 Ultra » qui a été lancé en Chine !
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